都说造车耗钱又亏钱，可为什么大家都往里挤呢？难道老板都有一个造车梦？
据悉为了这一全新的事业，追觅科技在今年7月就大量招聘汽车人才，涉及悬架、转向、底盘电控等多个领域，看来这一次他们的信心和决心都很大。但造车也不是个容易的事，新车估计最快也要2026年以后了，而且国家现在也不开放新的造车资格证，所以后续它肯定还是要一个合作伙伴的，这在无形中也增加了它的难度。
对于追觅科技，或许很多人挺陌生的，其实这家公司创立于2017年，主要布局扫地机器人、智能洗地机、无线吸尘器、高速吹风机四大智能清洁产品线，产品覆盖包括中国、美国、德国、法国、韩国等120余个国家和地区。这么看来，追觅科技在智能清洁领域还是很有成就的，有钱了再转到汽车赛道似乎也就可以理解了。
除此之外，这个追觅科技还和小米有点“瓜葛”，早在2017年，追觅科技就正式加入了小米生态链，由此可见，看到小米造车的成功，必然也对其产生很大的影响。当然了，目前并没有任何官方回应说追觅造车和小米有关联，而具体的细节也还是得等等消息。
说真的，近年来随着产业链发展的成熟，造车的门槛也越来越低，电动车的三电系统已经有一套完整的供应体系，对于新品牌来说外包、买办、验证就能投产，所以跨界造车也变得是很正常的事情了。随之而来的是造车带来的利益，一个新闻的曝出往往能带来股票蹭蹭涨，所以才会让这么多大企业涌入其中，而这也是转型的一种方式！
但同时不可忽略的是，当前市场造车新势力的热度已经在降低了，而且前辈中“中道崩殂”的也不在少数，就比如“自游家”汽车、恒驰汽车、威马汽车等等，此外还有同样在扫地机器人上很优秀的石头科技，它的极石汽车也是没有很成功，旗下极石01是由北京汽车制造厂进行代工生产，今年前8个月的累计销量仅有3764辆。
所以就目前来看，追觅科技造车难度还是挺大的，市场认可度也注定不会很高，而追觅科技或许也是认识到了这一点，所有它将会选择轻投入，轻资本的方式运营，为有生产制造能力的车企提供产品定义和技术，甚至渠道布局，有点像华为和车企的那种模式，只不过华为的智驾确实是做起来了，而追觅科技当前的技术却很难赋能到车辆上。
虽说家电与汽车虽然有共通之处，但终归是两个完全不同的行业，即便有着像极石汽车和创维汽车这样的坚持者，但是背上压力真的很巨大，即便当前追觅科技的全年营收在百亿左右，不过真想要撑住这个烧钱的造车游戏也是难哦！